在国内新能源车的强势挑战下，曾为销售巨头的中国合资车企一汽-大众亦感受到了前所未有的压力。2024年，对一汽-大众来说，不仅市场竞争激烈，而且必须面对人员优化的艰难决定。

近日，一汽-大众佛山工厂传来即将进行人员优化的消息。一份名为“一汽大众佛山公司计划减员情况汇报”的内部文件揭露了公司面临的挑战和解决方案。文件显示，由于目前富余人员达到700多人，一汽大众公司计划对690名从2019年7月入职至2024年7月合同期满的员工进行人员优化，将根据绩效排名选拔前25%左右的员工续签，其余565名员工则面临不再续签的现实。这些员工平均年龄在26至29岁之间，以广东省优秀青年居多，学历多为大专毕业，他们的月平均工资大约为6560元，加上约33000元的年度福利，平均年收入达到11万左右。

面对人员优化，一汽大众提出了两大补偿方案。第一个方案为，若员工在公告发布后的5月25日至31日内无异议，愿意配合解除劳动关系，公司将按工作年限提供N+1个月的经济补偿金。第二方案是，如果员工在此期间与公司未能达成一致，公司将自6月起依法给予N个月的经济补偿金。

在这一艰难时刻，一汽-大众佛山工厂决定自5月25日至6月10日暂时停产，以配合人员优化工作的顺利进行。

虽然一汽-大众对于“佛山分公司启动人员优化”的传闻已经对媒体有所回应，称此次调整针对的是部分第一次劳动合同到期的员工，且已与当地政府进行报备，但销量下滑依旧是本次人员调整的重要原因。

回顾过往，一汽-大众连续三年位居中国乘用车销量榜首，然而2022年被比亚迪超越，失去了销冠宝座。进入2024年，一汽-大众的累计零售销量已经明显落后于比亚迪，两者差距近33万辆。与此同时，与吉利汽车的差距也在逐渐缩小，吉利汽车的新能源车销量不断攀升，使得一汽-大众面临跌至第三名的压力。

为了应对这种情况，一汽大众不得不进行价格下调，旗下车型速腾、迈腾等的价格均有所下调。即使如此，一汽大众在新能源车型市场上的表现也并不理想。以ID.系列车型为例，最好的ID.4 CROZZ前四月累计销量仅为11976辆，而刚上市的ID.7 VIZZION连续三个月的月销量仅300多辆，难以承载起销量的期望。

面对销量的下滑，一汽大众的生产也不得不进行调整。佛山工厂的油车产线和电车产线在2024年的车辆生产订单为22万台，其中油车产线原有两个班次，去年8月已调整为一个班次，精简员工500多名。这部分人员预计将在2024年4月至5月陆继返回佛山分公司，这也正是一汽大众需要进行人员优化的原因之一。

困境之中，一汽-大众正面临重大抉择，如何在竞争激烈的市场中稳固自身地位，将是他们未来工作的重点。这不仅是对公司的考验，也是对中国合资车企应对市场变化能力的考验。